Bahnhof Südkreuz, Berlin

Bahnhofsgebäude sind ein Spiegel der Zeit. Bereits Ende des 19. Jahrhunderts entstanden imposante Bahnhofshallen mit großen Spannweiten - filigrane Eisenkonstruktionen, von Leichtigkeit und Transparenz gezeichnet, die der Innovation »Eisenbahn« deutlich Rechnung trugen. Auch die Bahnhofsarchitektur des 21. Jahrhunderts, beeindruckende Stahl-Glas-Konstruktionen, symbolisieren Fortschritt, Geschwindigkeit und Mobilität. Deutlich verändert haben sich jedoch die funktionalen Anforderungen an diese Gebäude. Hatten sie früher ausschließlich die Aufgabe, Verkehrslinien zu bündeln, zu verteilen und Reiseströme zu leiten, so sind sie heutzutage Aufenthaltsort und Kommunikationspunkt und stehen damit vermehrt im Zentrum der städtebaulichen Entwicklung.

Der Bahnhof Südkreuz in Berlin, ehemaliger S-Bahnhof Papestraße, fängt seit seinem Umbau die Verkehrsströme in Nord-Süd- Richtung ab und ist Drehscheibe für Regional- und Fernzüge sowie S-Bahnlinien. Er setzt sich aus den zwei Gebäudeteilen Ringbahnsteig und Ringbahnhalle zusammen, die sich in einem stumpfen Winkel kreuzen. Funktion und Technik prägen den Gebäudecharakter, der in seiner Klarheit eine gute Orientierung und Übersicht bietet. Die Haupterschließung erfolgt jeweils im Osten und Westen über eine 14 Meter hohe Eingangshalle, die Reisende mit Großräumigkeit und Weite in Empfang nimmt. Von hier aus erfolgt der Zugang zu den Gleisen. Auf der Eingangsebene befindet sich der 183 Meter lange Ringbahnsteig, darüber erstreckt sich die 190 Meter lange Stahl-Glas-Konstruktion der Ringbahnhalle. Breite Treppenanlagen geben den Blick nach oben auf die kassettenartige Deckenkonstruktion frei, die auf V-förmigen Stützen ruht.

Die Halle wird durch die klare Struktur der Tragkonstruktion mit unterschiedlichen Deckenhöhen definiert. Die transparente Fassadengestaltung schafft eine angenehme und freundliche Atmosphäre auf den Bahnsteigen. Im Bereich der querliegenden Dachbinder fällt durch Oberlicht-Bänder zusätzliches Tageslicht in den Raum.